Birini seçmekforklift aküsüaslında göründüğünden daha basittir. Çoğu durumda iki seçenek söz konusudur: kurşun-asit ve lityum-iyon.
Şu anda kurşun-asit piller kullanıyorsanız,Muhtemelen operasyonlarınızın pilin kendisi tarafından yavaşlatıldığına dair o sinir bozucu hissi yaşamışsınızdır.. Bu sorun, iki-vardiyalı veya üç-vardiyalı depo ortamlarında daha da belirgin hale gelir. Her şarj yapılamaz8 ila 10 saat arasıve pil tamamen şarj edildikten sonra bile yine de şarj etmeniz gerekir.soğumasını bekleyintekrar kullanılmadan önce.
Bu pratikte ne anlama geliyor? Anlamıya işlemleri durdurmanız ve pilin iyileşmesini beklemeniz ya da rotasyon için ek pillere yatırım yapmanız gerekir-hem maliyet hem de yönetim karmaşıklığını artırıyor. Basitçe söylemek gerekirse, ekipmanınız verimliliğinizi destekleyen batarya yerine bataryayı bekler.
Öte yandan lityum-iyon piller-özellikle lityum demir fosfat (LiFePO4)-hızla zemin kazanıyor.Kurşun{0}}asit akülerle ilgili sıkıntılı noktaların birçoğunu ele alacak şekilde tasarlanmıştır: daha hızlı şarj, soğuma süresinin olmaması, fırsat şarjı ve önemli ölçüde azaltılmış bakım.
Yüksek-yoğunluklu operasyonlarda lityum-iyon artık sadece daha iyi bir seçenek değil-giderek daha pratik bir seçenek haline geliyor. Aslında önümüzdeki birkaç yıl içinde lityum pillerin, forkliftler için birincil güç kaynağı olarak kurşun-asit pillerin yerini alması muhtemeldir.
Öyleyse soru şu: Gerçek-dünya kullanımında bu iki pil türü arasındaki fark ne kadar büyük?Peki spesifik operasyonunuza göre nasıl seçim yapmalısınız?
Gelin daha yakından bakalım ve bunları yan yana karşılaştıralım.⬇
Kurşun-asitli forklift aküleri nasıldır?
Kurşun-asit pil teknolojisinin geçmişi 1859'a kadar uzanır; bu da onu nispeten olgun ancak uzun-yerli bir çözüm haline getirir. Uzun geçmişine rağmen son on yılda çok az önemli teknolojik atılım gerçekleşti. Ömrünün kısa olması, hasara yatkın olması,toksik malzemeler, hacimlilik ve karmaşık bakım hala devam etmektedir.
Bu sınırlamalarla karşı karşıya kalan mühendisler giderek daha gelişmiş lityum{0}iyon çözümlerine yöneldi. Günümüzün endüstriyel ortamında, kurşun-asit piller büyük ölçüdeuzlaşma olarak-seçildiesas olarak kullanıcı deneyimi pahasına maliyetlerden tasarruf etmek. Çoğu depo yöneticisi ve işletme, lityum-iyon pillere geçişi zaten tamamladı.
Lityum forklift aküleri gerçekten söylentilerin söylediği kadar iyi mi?
Lityum pil teknolojisinin geçmişi 1991 yılına dayanmaktadır ancak tüm lityum piller forkliftler için uygun değildir. Lityum forklift akülerinden bahsettiğimizde özellikle şunu kastediyoruz:lityum demir fosfat piller.
LiFePO4 kavramı ilk olarak 1996 yılında Goodenough ekibi tarafından önerildi ve ticari girişimler 2000 yılı civarında başladı. 2003-2005 yılları arasında teknoloji sanayileşti ve elektrikli araçlarda, elektrikli otobüslerde ve enerji depolama sistemlerinde yaygın olarak kullanıldı.
Bugün,LiFePO4 pil teknolojisioldukça olgunlaşmıştır ve birçok uygulamada geleneksel kurşun{0}}asit akülerin yerini tamamen almıştır.
Kurşun-asit ile karşılaştırıldığında çok sayıda avantaj sunar:-toksik olmayan, az bakım gerektiren, hafif, daha uzun çalışma süresi ve hızlı şarj-deponuz için iki set kurşun-asit akü bulundurma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Kuşkusuz, öncelikle maliyetle ilgili bazı dezavantajlar vardır, ancak performans açısından kurşun{0}}asit aküleri tamamen geride bırakmıştır.
Kurşun-Asit Forklift Akülerinin Gerçek Performansı
Sahneyi Almanya'nın-Ruhr Vadisi'ndeki, ağır makine yedek parçalarının depolandığı bir depoya kaydıralım.
Enerji verimliliği, karbon emisyonları ve işçilik maliyetleri konusunda Almanya gibi hassas bir pazarda, kurşun-asit piller benzersiz bir "Alman-hassaslığı" sorunu teşkil etmektedir.
Ruhr'da yağmurdan sonra: "zorunlu soğutma" nedeniyle-savaşın-verimli çekişmesi
Heinrich tarafından yönetilen bu 40-yıllık- yıllık yarı açık depoda, her gün bir düzine kadar Linde forkliftten oluşan bir filo çalışıyor.İklim, özellikle sonbahar ve kış aylarında serin ve nemlidir; tipik Avrupa endüstriyel nemi havada asılı kalır.
Heinrich'in kurşun-asit akülerin gerçek performansıyla ilgili kuru, Alman-tarzı bir mizah anlayışı var:"Ya çalışıyorlar ya da sıraya girip nefes almayı bekliyorlar."
Bu durumda en büyük sorun çalışma süresi veya kullanım ömrü değil-gazın atılması-dır.Alman iş yasaları, hava kalitesi ve işyeri güvenliği konusunda katı standartlar uygulamaktadır. Yüksek-akımlı şarj sırasında, Heinrich'in kurşun-asit aküleri elektrolitin kuvvetli bir şekilde kaynamasına neden olur,hidrojen gazı salmak.
AB yangın güvenliği ve iş sağlığı düzenlemelerine uymak için özel bir alana büyük yatırım yapması gerekiyordu.patlamaya dayanıklı-havalandırma sistemiyle donatılmış şarj odası.
Gerçek performans sıkıntısı vardiya değişimleri sırasında ortaya çıkıyor.
Heinrich'in tesisi iki-vardiya programıyla çalışıyor. Her öğleden sonra saat 16.00'da,-ilk vardiya forkliftleri şarj alanına geri döner. Yaz aylarında bile iç mekan sıcaklıkları yükselebilir ve şarj sırasında pilin iç direncinin ürettiği iç ısıyla birleştiğinde, bu pil blokları-her biri bir tonun üzerinde- ağırlığa sahip olur.şarj ettikten sonra 45-50 derecelik iç sıcaklıklara ulaşır.
Isıl gerilimden kaynaklanan plaka deformasyonunu önlemek için sıkı Alman işletme prosedürlerini takip ederek,piller tekrar kullanılmadan önce 8 saatlik zorunlu bir soğuma süresinden geçmelidir. Bu, bir pilin tam şarj olduğunu gösterse bile Heinrich'in onu yalnızca rafta durup soğumasını izleyebileceği, hemen tekrar çalıştıramayacağı anlamına geliyor.
Kimyasalların neden olduğu bu kesinti, depo ekipmanlarınınkullanım kritik %50 civarında seyrediyor.
Yüke ek olarak,-iki haftalık dengeleme ücreti de eklenir.
Hafta sonları Heinrich'in tüm kurşun{0}}asit aküleri 12 saate kadar aşırı şarj edecek personel ataması gerekiyor.Plakalardaki sülfatlaşmayı ortadan kaldırın.Bu süreç yalnızca son derece enerji-yoğun olmakla kalmıyor, aynı zamandaForklift şasi bileşenlerini aşındıran asitli dumanlar açığa çıkarırBu da Heinrich'i pas önleyici kaplamalara yıllık önemli miktarda maliyet harcamaya zorluyor-.
Avrupa'nın sanayi bölgesinin kalbinde yer alan kurşun-asit akülerin katı gerçekliği budur:dayanıklı ve son derece geri dönüştürülebilir, evet-ancak artan elektrik maliyetleri, sıkı çevre düzenlemeleri ve pahalı emek-yoğun bakımı nedeniyle son derece hantaldırlar.
Heinrich'e göre kurşun{0}}asit akülerin performansı kapasiteyle değil,sıkıştırılamaz soğutma süreleriVeözel şarj alanıtalep ediyorlar.
Lityum forklift aküsü hangi sorunları çözmenize yardımcı olabilir?
Bakış açımızı değiştirelimŁódź, Orta Polonya'da-Avrupa'nın en önemli lojistik merkezlerinden biri. Burada,büyük bir soğuk-zincir dağıtım merkeziPolonya genelinde ve komşu Baltık ülkelerine derin-dondurulmuş gıda tedarik ediyor.
Polonya'nın sert kışları sırasında,Dış ortam sıcaklıkları genellikle -15 derece civarında seyrediyor, bu aradaDeponun dondurucuları -25 derecede sabit tutuluyor. Bu ortamda forklift operatörü Kasper'ın günü "akü ömrünü donma noktasının altında koruma savaşı" gibidir.
Łódź'un soğuk gecelerinde "Enerji Savunması"
Kasper geçmişte kurşun{0}}asit akü kullanmanın kabusunu hatırlıyor. Aşırı soğukta, kurşun-asit akülerin kimyasal özellikleri, pillerin performansında-"düşmeye" neden olurNormalde oda sıcaklığında 8 saat süren bu ürünler -25 dereceye maruz kaldıklarında etkin kapasitelerinin %40'ını kaybederler.
Daha da kötüsü, kurşun-asit pillerin bu kadar düşük sıcaklıklarda şarj edilmesi,nedenelektrolit kristalizasyonu, hücrelere zarar verir.Kasper, pahalı ve ısıtmalı şarj odasına ulaşmak için her gün ağır forkliftini uzun depo koridorlarından geçirmek zorunda kalıyordu. Bu yolculuk çalışma süresinin neredeyse %20'sini tüketiyordu.en yoğun Noel sezonunda sık sık gecikmelere neden oluyor.
Yoğunlaşma başka bir baş ağrısıydı.Kurşun{0}}asit akülerin aşırı sıcaklık farklılıklarının içine ve dışına taşınması, akü muhafazasında önemli ölçüde yoğunlaşmaya neden oldu. Artık asit dumanlarıyla birleştiğinde, bu forkliftin elektrik konnektörleri zaman zaman aşınmıştır.Kasper'ın forkliftlerinin -25 derecelik dondurucuların derinliklerinde aniden kesilmesine neden oluyor. Bakım personeli, kamyonları güvenli bir yere taşımak için kalın kışlık paltolara sarılmak zorunda kaldı.
LiFePO4'ün geri dönüşü
Dağıtım merkezi soğuk-zincire-optimize edildiğindeLiFePO4 pillerKasper'ın iş akışı tamamen değişti.
Bu lityum piller yerleşik-ısıtma filmleriyle donatılmıştır:İlk şarj sırasında veya aşırı soğukta pil, iç sıcaklığı optimum reaksiyon aralığında tutmak için kendi enerjisinin küçük bir kısmını tüketir. Bu, Kasper'ın artık uzaktaki ısıtmalı şarj istasyonlarına tekrar tekrar gitmesine gerek olmadığı anlamına geliyordu; forkliftler, dondurucu kapılarının yakınındaki hızlı-şarj noktalarında fırsatçı bir şekilde doğrudan şarj edilebilir.
Kasper'ı en çok şaşırtan şey sabit güç çıkışıydı.Önceden, soğuk koşullarda kurşun-asit aküler, vardiyanın son kısmında paletleri kaldırırken salyangoz hızına yavaşlıyordu.
Ancak LiFePO4%10 şarjda bile tam-yük performansı sunmaya devam ediyoriki-tonluk donmuş et bloğunu zahmetsizce raflara yerleştirebilirsiniz.
Kasper için bunun faydası yalnızca para tasarrufu sağlamak değildi-bu, sıcak kabinde daha fazla zaman geçirmek ve dondurucu soğuğa daha az maruz kalmak anlamına geliyordu.
Kış operasyonları için yeni bir referans noktası
Polonya gibi, enerji verimliliği ve çalışanların refahının son derece öncelikli olduğu bir pazarda, lityum piller yalnızca eski kış dönemi kapasite kaybı sorununu çözmekle kalmadı, aynı zamanda ısıtma-soğutma döngülerini de ortadan kaldırarak deponun her yıl binlerce saatlik fiili çalışma süresinden tasarruf etmesini sağladı.
Dağıtım merkezi yöneticileri için LiFePO4 performansının gerçek ölçümü basittir:Polonya'nın en soğuk gecelerinde bile teslimat programları asla gecikmez.
Forklift aküsü ne kadar dayanır?
Birçok işletme aynı varsayımla başlar:kurşun-asitli forklift aküleri daha ucuzdur,-yerleşmiştir ve günlük kullanım için "yeterince iyi"dir. Ancak bunları bir kez yüksek-yoğunluklu bir depo ortamına yerleştirdiğinizde,bu varsayım çoğu zaman çökmeye başlar.
Teknik açıdan bakıldığında,Tipik bir kurşun-asit forklift aküsü yaklaşık 1.200-1.500 şarj döngüsüne sahiptir; bu da yaklaşık 3-5 yıllık kullanım anlamına gelir.
Ancak bu kullanım ömrü ideal koşulları ({0}} standart şarj rutinlerini, tek-vardiya operasyonlarını ve sabit sıcaklıkları temel alır.
Gerçekte çoğu depo iki hatta üç vardiya halinde çalışmaktadır. Sık şarj etme, derin deşarj ve yetersiz soğutma süresi pilin bozulmasını hızlandırır.
Bunun sonucunda birçok işletme mecbur kalıyor.pillerini yalnızca 2-3 yıl içinde değiştirin, bazen daha da erken. Azalan kapasite, daha kısa çalışma süresi ve dengesiz şarj gibi performans sorunları genellikle pilin beklenen kullanım ömrüne ulaşmasından çok önce ortaya çıkar.
Buna karşılık,lityum forklift aküleriçevrim ömründe önemli bir sıçrama sunuyor. Genellikle3.000-6.000 tam şarj döngüsü sağlayarak 5-10 yıllık hizmet ömrüne karşılık gelir.Örneğin, - pazarındaki bazı olgun çözümler, örneğinCoPow'un lityum forklift aküsü-, 2.000–6,000+ döngüye, uzun süre istikrarlı performansla ulaşabilir7 yılve çok daha fazlasıöngörülebilir bozulma.
*Ancak işletmeleri lityuma geçmeye asıl iten şey sadece kağıt üzerindeki rakamlar değil - çok daha pratik bir konu: kesinti maliyetleri.
İlk başta birçok depo kurşun{0}asit pillerin "yeterince iyi" olduğunu düşünüyor. Ta ki bir gün - bir forklift aniden çalışma süresini kaybedene, şarj işlemi giderek daha uzun süren veya akü çalışmayı durdurana kadar. İşte o zaman şirketler pili incelemeye ve değiştirmeyi düşünmeye başlar.
Ancak o zamana kadar gerçek kayıplar zaten yaşanmıştı:Gecikmiş siparişler, boşta kalan işgücü ve kesintiye uğrayan lojistik akışı. Bunlargizli maliyetlergenellikle lityum forklift aküsünün fiyatını çok aşar.
Basit bir ifadeyle, kurşun{0}}asit pillerle ilgili sorun yalnızca ömrünün kısa olması değildir. Öngörülemeyen bozulma, erken performans düşüşü ve başarısızlıkların mümkün olan en kötü zamanda meydana gelmesi gerçeği.
Bu nedenle giderek daha fazla işletme denklemi yeniden düşünüyor:2. yılda veya 3 - pilleri değiştirmeye zorlanmak ve tekrar tekrar kesinti risklerini üstlenmek yerine -en başından itibaren daha istikrarlı, daha uzun-ömürlü bir lityum çözümüne yatırım yapmak daha mantıklı olacaktır.Daha yüksek ön maliyete rağmen, lityum forklift akülerinin gerçek dünya operasyonlarında genellikle daha ekonomik bir seçim olmasının- nedeni de budur.
Hangisini Seçmelisiniz: Kurşun-Asit mi, Lityum Pil mi?
Mevcut sektör trendlerine göre lityum forklift aküsü seçmeyi düşünmelisiniz. Ama herkesin durumu farklıdır. Paradan tasarruf etmek mi yoksa işleri kolaylaştırmak mı istiyorsunuz?Aşağıda, karar vermenize yardımcı olacak bazı senaryolar üzerinden size yol göstereceğiz.
Ağır aküleri ortalıkta taşımaktan sıkıldıysanız, çözüm lityum forklift aküsü olabilir-bu, üniteler arasında değişiklik yapılmasını gerektirmez.
Forkliftleriniz çok fazla çalışıyorsa{0}}örneğin günde altı saatten fazla, çok sayıda ağır yükle çalışıyorsa-ve şarj etmek için zar zor zamanınız varsa, lityum piller idealdir. Sadece 1 ila 4 saat içinde tamamen şarj edilebilirler.
Depo alanı pahalıysa veya ekstra piller için yeriniz yoksa, daha küçük boyutundan dolayı lityum dikkate alınmaya değer.
Forkliftleriniz yıl boyunca soğuk ortamlarda-çalışıyorsa lityum aslında tek seçeneğinizdir. Kurşun-asit piller düşük sıcaklıklarda düşük performans gösterir, daha yavaş boşalır ve kapasite kaybeder.
Çok ağır eşyaları taşıyan-ağır iş forkliftleri için seçenekleriniz vardır. Kurşun-asit aküleri doğal olarak daha ağırdır ve bu da forkliftin ağırlık merkezinin dengelenmesine yardımcı olabilir. Ekstra karşı ağırlık eklerseniz lityum piller de çalışabilir.
Deponuzu uzun vadede-çalıştırmayı veya gelecekte vardiyaları genişletmeyi planlıyorsanız, lityum pillere yatırım yapmak mantıklı olacaktır. Öte yandan, eğer operasyonunuz kısa-dönemse, kurşun-asit piller yeterli olabilir-bunlar daha ucuzdur ve ihtiyaçlarınız için yeterlidir.
Son olarak, eğer verimlilik en büyük önceliğinizse, lityum piller tek pratik seçimdir. Minimum düzeyde bakım gerektirirler ve forkliftleriniz için daha tutarlı güç sağlarlar.
çözüm
Teknik seçimin ötesindeforklift aküleriDünyanın dört bir yanındaki ülkeler yenilenebilir enerjiyi aktif olarak teşvik ediyor ve ilgili politika ve düzenlemeler gelişmeye devam ediyor. Avrupa gibi bölgelerde yeşil enerji ve düşük-karbon girişimleri temel politika öncelikleri haline geldi.
Bu sürdürülebilir kalkınma ortamında, lityum piller -, özellikle lityum demir fosfat piller - yavaş yavaş kurşun-asit pillerin yerini alıyor. Yüksek enerji verimliliği, uzun ömrü ve düşük bakım gereksinimleriyle depolama, lojistik ve endüstriyel uygulamalar için yeni standart çözüm haline geliyorlar.
Bu politika trendlerine uyum sağlamak istiyorsanız veya mevcut kurşun{0}}asit forkliftlerinizi lityum-güçlü modellere yükseltmeyi düşünüyorsanız,CoPow yardıma hazır.
Filonuz için sorunsuz bir geçiş ve maksimum verimlilik sağlayarak, özel operasyonel ihtiyaçlarınıza göre özel çözümler sağlayabiliriz.
SSS
Forklift Aküleri Şarj Edilirken Hangi İki Gazı Çıkarır?
Şarj işlemi sırasında forklift aküleri (özellikle kurşun-asit aküleri) suyun elektrolizi yoluyla iki gaz üretir: hidrojen ve oksijen. Hidrojen yanıcı ve patlayıcıdır.
Ağır 3 Vardiyalı Depo Operasyonları için Lityum ve Kurşun{0}}Asit Aküler Arasında Nasıl Seçim Yapılır?
Ağır-iş, üç-vardiyalı depo operasyonları için, lityum-iyon pillerin kullanılmasını önemle tavsiye ederiz. Bunun nedeni, bu tür çalışma koşullarının pilin sürekli güç kaynağı kapasitesi, şarj verimliliği ve kararlılığı açısından son derece yüksek talepler gerektirmesidir. Lityum-iyon piller yavaş şarjı destekler ve hızlı bir şekilde şarj olur, böylece pilleri değiştirmeye gerek kalmadan günün her saatinde-{-çalışmaya olanak tanır. Ayrıca lityum-iyon piller sabit voltaj çıkışı sağlar; Kurşun{10}}asit pillerin aksine, yüksek yük taşıma sırasında şarj seviyesi düştükçe performansları düşmez.
Ayrıca lityum{0}iyon piller, bakım gerektirmeden çalışma, gelişmiş güvenlik ve daha az yer kaplama gibi avantajlar-sunarak uzun vadede daha düşük toplam sahip olma maliyeti sağlar. Bunun tersine, kurşun-asit akülerin başlangıç maliyeti daha düşük olsa da, genellikle rotasyon için birden fazla akü seti, özel şarj odaları ve üç-vardiyalı operasyonda bakım personeli gerektirir. Ayrıca uzun şarj süreleri ve düşük verimlilik özelliklerine sahiptirler ve şarj seviyesi düştükçe performansları önemli ölçüde düşer; bu da yüksek-yoğunluklu sürekli işlemlere elverişli değildir.
